记者20日获悉，江西省综合交通“十一五”专项规划正式出台，58个重大建设项目总投资将达1600余亿元（不包括九景衢铁路等部分未确定投资概算项目），到2010年，全省高速公路通车里程预计将达3200多公里（截至11月19日，江西高速公路通车里程已达1730公里），初步构建成网络畅通、便捷高效的综合交通体系。同时，记者获悉，京九铁路江西境内720公里电气化提速改造也被纳入规划，总投资为43.8亿元。

　　1600余亿打造“大交通”

　　省发改委交通处汤晓炜告诉记者，到2010年，全省交通运输体系建设将实现从道路建设向路网建设、运输通道建设转变，初步构建网络畅通、便捷高效的综合交通体系。建设以“三纵四横”为主骨架的高速公路网，建成高速公路1650公里，到2010年，全省高速公路通车里程达3200多公里、一级公路达1175公里，省际出口路、设区市至各县（市）、县（市）至高速公路主通道达二级以上标准。同时，全省县（市）建成二级客运站和货运站，70%以上的乡镇建有等级汽车客运站，60%以上的行政村建有招呼站或候车亭。

　　同时，形成以水运主通道为骨架，以区域性重要航道为依托，以一般航道为基础的通江达海的全省内河航道体系。

　　根据记者初步统计，“十一五”期间江西交通重大建设项目总投资超过1600亿元，且不包括九景衢铁路等多个尚未出台投资概算的重大项目。

　　打造六大通道三大枢纽

　　汤晓炜告诉记者，在未来几年，江西将在国家综合运输大通道布局方案的基础上，结合江西实际，考虑综合运输通道应覆盖经济总量、人口密度等相对集中区域，提出综合交通运输六大通道。同时，根据11个设区市所处区位、功能和作用，衔接交通运输线路的数量，吸引和辐射服务范围大小、承担的客货运量和增长潜力，分为全国性、区域性和地区性三个层次的综合交通枢纽。

　　南北运输通道：北起九江赣鄂界，经九江、南昌、吉安、赣州，南至赣州龙南、定南赣粤界。

　　东西运输通道：东起浙赣界，经上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡，西至湘赣界，是上海至瑞丽国家运输大通道江西省境内段。

　　鄂赣闽运输通道：北起九江赣鄂界，经九江、南昌、抚州，东至抚州闽赣界，是满洲里至港澳国家运输大通道江西省境内段。

　　环鄱阳湖运输通道：经南昌、九江、景德镇、鹰潭至南昌。

　　闽赣粤运输通道：东起闽赣界的隘岭（瑞金），经瑞金、于都、赣县、赣州市、南康、大余，西至赣粤界的梅关（大余）。

　　鄂赣皖浙运输通道：西起九江瑞昌赣鄂界，经九江、景德镇，东至上饶婺源皖赣界、浙赣界。

　　全国性综合交通枢纽:省会南昌。

　　区域性综合交通枢纽:九江、赣州、鹰潭、景德镇。

　　地区性综合交通枢纽:上饶、新余、宜春、萍乡、吉安、抚州。

　　市场化融资助推交通建设

　　汤晓炜告诉记者，为保障规划的实施，江西省将推进交通运输市场化进程，对国有交通运输企业进行规范的公司制改革，通过联合经营、兼并、合资、上市、股份合作、托管、租赁等形式，进行产权制度改革，逐步实现股权多元化。引进市场竞争机制，鼓励不同经济成分、不同行业进入交通运输市场。同时，多方筹措资金，拓展交通基础设施建设融资渠道。

　　为确保“十一五”交通规划得以顺利实施，将争取国家投资和国内外金融组织贷款。并加大招商引资力度，以市场化手段引进国内外资金，推进投资主体多元化，逐步建立起“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的多渠道投融资机制。同时，通过经营权转让等方式，筹集更多的建设资金。